怎樣對日本SMC氣缸體、氣缸蓋的裂紋進(jìn)行修理？

 怎樣對日本SMC氣缸體、氣缸蓋的裂紋進(jìn)行修理？
日本SMC氣缸體、氣缸蓋裂紋與破裂的修理方法有粘結(jié)、焊接和螺釘填補(bǔ)等多種。具體采用哪種方法應(yīng)根據(jù)裂紋大小、程度和部位確定。

    1、粘結(jié)法大部分裂紋可采用粘結(jié)法修復(fù)。常采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)，它具有粘結(jié)力強(qiáng)、收縮小、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點(diǎn)是不耐高溫，不耐沖擊等，而且在下一次修理時(shí)，經(jīng)熱堿水煮洗后會(huì)脫落，需重新粘接。所以，除燃燒室、氣門座等高溫區(qū)域外，其余部位均可采用這種方法。對破洞和裂紋集中部位，可采用補(bǔ)板加環(huán)氧樹脂法修理。用螺釘固定補(bǔ)板，其間涂以環(huán)氧樹脂，以確保密封。   

    2、焊接焊接可分為冷焊和熱焊兩種。熱焊時(shí)，將工件預(yù)熱到327-427℃進(jìn)行焊接。焊縫金屬冷卻緩慢，零件冷卻時(shí)各處溫差小，不易形成較大內(nèi)應(yīng)力，可防止零件產(chǎn)生白口鐵組織和裂紋。但熱焊易產(chǎn)生變形，工藝復(fù)雜。冷焊一般不預(yù)熱。目前，隨著冷焊質(zhì)量可靠性的提高，在氣缸體、氣缸蓋裂紋的修理中，得到廣泛應(yīng)用。

    3、堵漏劑堵漏堵漏劑是修補(bǔ)氣缸漏水的一種新材料。它是由水玻璃、無機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無機(jī)填充劑和粘結(jié)劑組成的膠狀液體，適用于鑄鐵、鋁缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。