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日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸[產(chǎn)品打印頁面]

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產(chǎn)品名稱: 日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸
產(chǎn)品型號: MXQ8-10CS
產(chǎn)品展商: SMC
簡單介紹
日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸上海乾拓貿(mào)易有限公司專業(yè)為您提供SMC氣缸各種產(chǎn)品，我公司為您提供的產(chǎn)品不僅價格優(yōu)勢，而且貨期穩(wěn)定，歡迎廣大客服來電咨詢洽談交流!我們將歇城為您服務(wù)!

日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸的詳細(xì)介紹

日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸
上海乾拓貿(mào)易有限公司專業(yè)為您提供SMC氣缸各種產(chǎn)品，我公司為您提供的產(chǎn)品不僅價格優(yōu)勢，而且貨期穩(wěn)定，歡迎廣大客服來電咨詢洽談交流!我們將歇城為您服務(wù)!
氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC平板式氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)平板式氣缸。
我公司作為眾多國際有名品牌：機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動元件、液壓元件，廠商在經(jīng)銷的合作伙伴，公司為廣大用戶提供性能優(yōu)越，價格合理的產(chǎn)品，可滿足不同客戶的需求！是您身邊的工業(yè)品超市！
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日本SMC平板式氣缸，SMC高精度氣缸
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SMC高精度氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 高精度氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與高精度氣缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的高精度氣缸。
SMC高精度氣缸實際是氣缸與高精度氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。高精度氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動高精度氣缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時高精度氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入高精度氣缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則高精度氣缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，高精度氣缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度?？梢钥闯觯呔葰飧椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與高精度氣缸中油的阻尼力之差。
SMC高精度氣缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。高精度氣缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因高精度氣缸工作壓力可以相當(dāng)高，高精度氣缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、高精度氣缸安裝在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩，會增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型高精度氣缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參，高精度氣缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補(bǔ)油，油杯較大。如將高精度氣缸放在前面（氣缸在后面），則高精度氣缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲油、補(bǔ)油問題，油杯可以很小。
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