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威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 [產(chǎn)品打印頁面]

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產(chǎn)品名稱: 威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
產(chǎn)品型號: 11-866-C
產(chǎn)品展商: 威格士VICKERS
簡單介紹
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 驅(qū)動軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。在變量泵和變量馬達(dá)中有一高強(qiáng)度的斜盤，可以在大載荷下防止變形。高強(qiáng)度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高的殼體壓力。在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降小。在主泵中附有補(bǔ)油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補(bǔ)油泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。

威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 的詳細(xì)介紹

威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
驅(qū)動軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達(dá)中有一高強(qiáng)度的斜盤，
可以在大載荷下防止變形。
高強(qiáng)度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
小。
在主泵中附有補(bǔ)油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補(bǔ)油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。
插入式軸封－使其便于維護(hù)，機(jī)械式端面
密封設(shè)計可承受高速和高的殼體壓力。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
先進(jìn)的油缸筒設(shè)計
－能承受高壓、高速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在高速運行并減少
摩擦，76 型為一球形導(dǎo)向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤－鋼背可承受高速和背壓,銅
面可提高支承性能。
盤閥-淬火鋼可持續(xù)很長的壽命。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
后盤-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達(dá)有后接口或?qū)吔涌诳晒┻x擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有先導(dǎo)型插裝式溢流閥和快速動作
的直動式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應(yīng)用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE (美國汽車工業(yè)工程師協(xié)會) 標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。
伊頓重型液壓傳動系統(tǒng)是一個自潤滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動力傳送遠(yuǎn)處而沒有機(jī)械傳動鏈。這一特
點，可使動力傳輸組件的位置在設(shè)計上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)可提供幾乎是無限制的可變輸出速
度，正傳或反轉(zhuǎn)，從零到，這就可使操作人員能
準(zhǔn)確按載荷狀況去控制發(fā)動機(jī)功率，達(dá)到優(yōu)化性能，
提高率和節(jié)省燃油的目的。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
伊頓液壓傳動系統(tǒng)，目前應(yīng)用于農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)、水
泥攪拌機(jī)滾筒驅(qū)動、圓木搬動機(jī)、建筑機(jī)械和其他許
多應(yīng)用場合。
伊頓重型液壓馬達(dá)包括一個回轉(zhuǎn)的油缸筒和柱塞，變
量馬達(dá)有兩個伺服油缸來控制斜盤的運動，斜盤則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達(dá)可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。
定量或變量馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)型的后蓋上用螺栓裝有一個閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個高壓溢流閥，一個梭閥和一個補(bǔ)油
泵壓力閥。當(dāng)閉環(huán)油路中的壓力達(dá)到極限壓力時高壓
溢流閥動作使液壓系統(tǒng)不致過載。梭閥和補(bǔ)油泵溢流
閥用于向馬達(dá)供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個旋轉(zhuǎn)缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤上的兩個伺服油缸中的壓力來控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅(qū)動使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復(fù)到零位。斜盤則支撐在一個滾
錐軸承上。補(bǔ)油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個插裝
式溢流閥。補(bǔ)油泵有4個排量可供排量選擇。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
一個操縱桿可控制方向、變速和動態(tài)制動。這種簡單
的控制方法與其他種種控制方法相結(jié)合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動系統(tǒng)能應(yīng)用于許多場
合。
功率限制閥 (PLV) 是兩個裝在泵的后蓋上的高壓溢流
閥。當(dāng)回路中壓力過高時，PLV接通泵的殼體，此時不
僅使回路中壓力立刻降下來；同時,使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設(shè)定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)壓力快速升高，功率增大時PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達(dá),是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運行場
合。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
特點/優(yōu)點
這種馬達(dá)長度較短，以適應(yīng)于空間受限制的地方。
這種馬達(dá)的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很好的循環(huán)、更新。
這種馬達(dá)有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 (PLV) 能迅速直接使溢流閥動作,以防
止高壓沖壓。
有壓力限制器的泵理想的是用于沒有裝閥塊的馬
達(dá)系統(tǒng)，因為它已不需要遠(yuǎn)處的閥塊了。
雙聯(lián)泵典型的是用于要求為兩個獨立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個動力源去驅(qū)動兩個油泵的場合。這樣可以節(jié)
省費用，省去一個分驅(qū)動齒輪箱(一軸輸入兩軸輸出)或
省去一個發(fā)動機(jī)或電動機(jī)。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車上有兩個液壓源來驅(qū)動的設(shè)備。在車輛的轉(zhuǎn)
向和速度兩方面無論向前還是向后都應(yīng)能控制其速率和
功率。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
雙聯(lián)泵還能用于提供與一個大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個大排量油泵要經(jīng)
濟(jì)。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機(jī)械，要求有若干個
液壓源，而用一個動力源去驅(qū)動兩個泵要好的情況。
特點/優(yōu)點雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個泵的驅(qū)動費用。
雙聯(lián)泵的后面那個泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個大排量泵要合算。例如將兩個 6.4in /轉(zhuǎn)的
補(bǔ)油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量泵所示為標(biāo)準(zhǔn)型控制，其他控制方式安裝圖請從您的伊頓產(chǎn)品價格商那里獲得，可供選
擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵，其他補(bǔ)油泵安裝圖可從伊頓產(chǎn)品價格商那里獲得。
在標(biāo)準(zhǔn)控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸中心1-2英寸半徑處，詳細(xì)的可提
供的軸和接口圖請參見21頁。
在雙聯(lián)系統(tǒng)中必須考慮泵的輸入扭矩及每根軸在接合處的扭矩。
在雙聯(lián)泵中，每根軸在聯(lián)接處的允許扭矩計算公式如下：
為獲得長壽命，應(yīng)采用盡可能大的輸入軸。
帶有 C 型后部安裝支口的重型泵是雙聯(lián)泵的前半部分。
這種泵有 SAE C 型標(biāo)準(zhǔn)安裝法蘭。
雙聯(lián)泵的后泵可以與前泵排量相同或小一些。
后泵有一個標(biāo)準(zhǔn)的 SAE C 型安裝法蘭。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
這種泵對于要求有兩個不同泵的液壓
系統(tǒng)是很理想的。壓路機(jī)和一些建筑
機(jī)械設(shè)備常用兩種不同排量的泵。
當(dāng)泵采用SAE C 型后部安裝支口時，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動軸的聯(lián)接處的扭矩。扭矩計算公式及極
限值如18 頁所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器(零件號105853 )，對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。
泵要求有一個遠(yuǎn)程的補(bǔ)油泵和補(bǔ)油溢流閥（補(bǔ)油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達(dá)的應(yīng)用，請參看重型液壓元件應(yīng)用
手冊(No.5-401) 。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
后泵安裝資料
當(dāng)一個伊頓重型泵用作后泵時，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來，否則將產(chǎn)生高的殼體
壓力。
在任何情況下，均應(yīng)檢測殼體壓力，以確保其不超過40
psi(3bar) 。
重型液壓元件應(yīng)用手冊(No.5-401) 為適應(yīng)的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請參看以前各頁。
接口板是能提供的簡單的控制方式，可用于
伊頓公司的所有泵和馬達(dá)。
接口板通常用作伺服控制元件，它從同一系統(tǒng)
中的其他控制元件接收指令。
標(biāo)準(zhǔn)的變量泵控制方式是重型液壓變量泵常
用的控制方式，一般情況下直接由機(jī)械連接或
用鋼絲繩來操作。
還可以提供一種在中位中有較寬調(diào)節(jié)范圍的控
制器，可以加大操縱桿的中位范圍，在中位是
泵的流量輸出為零。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
微動閥可選作與標(biāo)準(zhǔn)變量泵控制器相配合的元
件。這種控制方式典型使用于車輛的驅(qū)動。
當(dāng)微動閥用一個腳踏板操作時，其作用類似一
個離合器。在該閥的轉(zhuǎn)動閥芯上有一列小孔連
接伺服閥的壓力油路，可使操作人員在改變泵
的流量時平穩(wěn)地加速和減速。
帶有中位定位特性的標(biāo)準(zhǔn)控制閥中能提供一種
明顯的中位感。
這種控制方式適用于空轉(zhuǎn)時的各種安裝方式，
對于有較長連接桿或用鋼絲繩操縱的方式尤為
合適。
中位互銷的特點是有一個電開關(guān)，當(dāng)傳動系統(tǒng)處
于中位時開關(guān)閉合，該開關(guān)可用來防止泵在中位
時啟動某些功能。自鎖裝置通常用來防止啟動原
動機(jī)或一些輔助功能。電氣開關(guān)可以是常開的，
也可以是常閉的。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
內(nèi)裝式超壓控制(IPOR)
P
系統(tǒng)壓力－油口 B 系統(tǒng)壓力－油口 A
T
保護(hù)液壓超載(IPOR)，用來保護(hù)液壓傳動系統(tǒng)超
載運行時間不要太長。其原理是傳感器測知系統(tǒng)
壓力，一旦壓力超過預(yù)設(shè)的極限值可使油泵斜盤
回到中位。超載壓力可用墊片來調(diào)整。由于(IP
OR) 是做在泵內(nèi)部的后蓋上,因而不可以在現(xiàn)場調(diào)
整。
遠(yuǎn)程壓力超載控制可以提供一種遠(yuǎn)程調(diào)整壓力超載
閥設(shè)定壓力的方法。這種控制方式可用于要求系統(tǒng)
壓力可變的場合，以防止超載和過度發(fā)熱。這種閥
的工作原理與IPOR 控制方法差不多。
液壓遠(yuǎn)程控制采用一個遠(yuǎn)程先導(dǎo)壓力信號來移
動控制閥的閥芯。這種控制方式可用于桿系連
接或鋼絲繩連接都不能用的場合。
電子控制 (ESC) 采用一個電訊號來改變泵的排
量。其輸入訊號可能是手動的或是自動控制的。
ESC 要求輸入訊號電流為0-100 毫安。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
重型泵的零角度控制是安裝在標(biāo)準(zhǔn)變量泵控制
閥上的一個電磁閥，當(dāng)該閥帶電時，將壓力油
與回油接通，伺服油缸中的回位彈簧使斜盤回
到中位，柱塞行程為零。該電磁閥可以用一個
開關(guān)按鈕，或閉鎖開關(guān)來操縱。電磁閥的線圈
供電壓力為12V 或24V 直流電。可以是常開的，
也可以是常閉的。
重型電磁零行程控制使用于在現(xiàn)場將標(biāo)準(zhǔn)的變量泵控
制改為零行程控制。
可提供一個防失速的電子控制組件，去驅(qū)動一個常閉
的零行程閥。電子線路檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速下
降到一定程度，抗失速電子系統(tǒng)動作，使油泵排量減
少。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量馬達(dá)的手動控制可采用機(jī)械連接或鋼絲繩
連接方式實行遠(yuǎn)程操縱。操作方式與泵的手動
操作相似，只是操縱桿處于中位時馬達(dá)排量為
。轉(zhuǎn)動操作桿時馬達(dá)排量可在和小
之間變化。
P T
S1 S2
斜盤反饋
行程閥控制
變量馬達(dá)的行程閥控制是通過一個電訊號來控
制馬達(dá)排量的方法。當(dāng)電訊號供給電磁閥時，
可使馬達(dá)處于排量,輸出扭矩;反之,
使馬達(dá)處于小排量輸出轉(zhuǎn)速。電磁閥供
電為12V 和24V 直流電。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量馬達(dá)壓力響應(yīng)控制能通過對系統(tǒng)壓力的測
定自動調(diào)整馬達(dá)排量以適應(yīng)外載對馬達(dá)扭矩的
需求。馬達(dá)處于小排量狀態(tài)直到系統(tǒng)壓力達(dá)
到設(shè)定的壓力響應(yīng)值?？刂葡到y(tǒng)將增大馬達(dá)排
量以保持設(shè)定的控制壓力直到馬達(dá)排量達(dá)到
大值或系統(tǒng)外載減少。
壓力響應(yīng)控制
43
P T
S1 S2
系統(tǒng)壓力－油口 B
系統(tǒng)壓力－油口 A
這種控制符是將壓力響應(yīng)與行程閥結(jié)合起來的
控制方式。當(dāng)行程閥帶電時，變量馬達(dá)工作時
與壓力響應(yīng)控制相同。當(dāng)行程閥不帶電時，馬
達(dá)處于行程?？刂葡到y(tǒng)供電為12V 和 24V
直流電。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
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