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festo標準汽缸，費斯托氣缸
標準氣缸 符合ISO 15552標準,采用型材式缸筒,用于接近式感測, 兩端采用可調(diào)緩沖.
DNC標準氣缸符合以下標準:
ISO 15552
NF E 49 003.1 (法國)
UNI 10 290 (意大利)
所有的派生型都基于這些標準。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個別需要進行配置。
雙作用
缸徑 32 到 125 mm
行程
標準: 25到 500 mm
或10到 2,000 mm
兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點位置采用彈性緩沖環(huán)
非接觸式位置感測
活塞桿采用外螺紋
采用接近式傳感器進行位置感測:
電子式SM...-8 (接觸或非接觸式)
氣動式SMPO
特點
設(shè)計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
festo標準汽缸，費斯托氣缸缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。
接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。
安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
派生型多，適合各種應(yīng)用要求。
前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。
在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量。
標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式
Q: 方形活塞桿
0: 活塞桿加長外螺紋
K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
K5: 活塞桿采用特殊螺紋
K7: 活塞桿帶外六角
K8: 加長活塞桿
K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿
CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
S2: 雙出活塞桿
S6: 耐熱密封，溫度可達120 癈
S10: 低速
S11: 低摩擦
S20: 雙端、中空活塞桿
R3: 高度耐腐蝕
R8: 防塵保護
V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元)
ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定
festo標準汽缸，費斯托氣缸ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定
ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定
EX4: ATEX 認證 II 2GD
符合標準  ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290） 
活塞桿末端  陽螺紋 
設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  用于接近式傳感器 
Variants  單端活塞桿 
德國FESTO標準氣缸DNC-32-320-PPV-A工作壓力  0.6 - 12 bar 
工作模式  雙作用 
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 
耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C 
授權(quán)  Germanischer Lloyd 
在終端位置的沖擊能量  0.1 J 
德國FESTO標準氣缸DNC-32-320-PPV-A緩沖長度  20 mm 
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  415 N 
6 bar時的理論作用力，進程  483 N 
0 mm行程時的移動質(zhì)量  162 g 
每10 mm 行程所增加的重量  30 g 
0 mm行程時的基本重量  517 g 
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  9 g 
festo標準汽缸，費斯托氣缸

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