喜開(kāi)理鎖緊氣缸，JSC3-100-BRAKE-UNIT [產(chǎn)品打印頁(yè)面]

喜開(kāi)理鎖緊氣缸，JSC3-100-BRAKE-UNIT

但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱**。
兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)
，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，
增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，
干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，
而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。
氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，
必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。
冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，
并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，
冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，
對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，
但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難
，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
JSC3-100-BRAKE-UNIT
JSC3-40K
JSC3-50K
JSC3-63K
JSC3-FA-100-BRAKE-UNIT
JSC3-FA-63-BRAKE-UNIT
JSC3-N-140K
JSC3-N-160K
JSC3-N-180K
JSC3-T-40
JSC3-T-50
LCS-12-10
LCS-12-100
LCS-12-10-T0H-D-A3B
LCS-12-20-T0H-D-A3B
LCS-12-30-T0H-D-A3B
LCS-12-50
LCS-12-50-T0H-D-A3B
LCS-12-A1
LCS-12-A2
LCS-12-SB2
LCS-16-100
 

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