日本CKD金屬底座集成閥，STS-M-50-25-TOH3-D[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

日本CKD金屬底座集成閥，STS-M-50-25-TOH3-D

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CKD金屬底座集成閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作．因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥．
CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠．
日本CKD金屬底座集成閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu)；二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法

措施周到、強(qiáng)化安全性
  手動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)配備是帶有保護(hù)罩，內(nèi)置誤動(dòng)作防止閥，進(jìn)氣口的標(biāo)準(zhǔn)配備為帶有過濾網(wǎng)。
●可靠性更上一層樓
  使用壽命突破6000萬次，實(shí)現(xiàn)了12ms±2ms的響應(yīng)性，低功率，功耗僅為0.6W。
●使用時(shí)的便利性更上一層樓
  配線接插件上方、側(cè)面通用、配線接插件可向上方、側(cè)面旋轉(zhuǎn)。
SSD-KL-100-75-TOH-D-N
SSD-KL-100-15-TOH-D-N
STG-M-25-50-TOH-D
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SSD-L-80-50-TOH3-D-N
STG-B-40-75-TOH3-D
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SSD-L-63-50-TOH3-D-N
STG-B-25-20-TOH3-D
STG-B-40-150-TOH3-D
STG-M-50-25-TOH3-D
STG-B-32-50-TOH3-D
SCA2-LB-50B-150-TOH3-D
SSD-L-16-25-T0H-D-N
CMK2-P-LS-25-100-25-T0H-D
CMK2-CC-25-100-T0H-D
CMK2-CC-25-75-T0H-D
CMK2-P-TB-20-130-25-T0H-D-B2
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