日本SMC擺動(dòng)氣缸，CRB2BW10-180S
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CRB2 擺動(dòng)氣缸…
CRB2/CRB2 擺動(dòng)氣缸/系列/葉片式/尺寸/擺動(dòng)角度/單/雙/CRB2/單, 雙/10,15,20,30,40/90º, 180º,270º/90º,100º
擺動(dòng)氣缸 CRB2
系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度
單葉片 雙葉片
CRB2 單葉片, 雙葉片 10,15,20,30,40 90º, 180º,270º 90º,100º
自由安裝型 CRBU2
系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度
單葉片 雙葉片
CRBU2 單葉片, 雙葉片 10,15,20,
30,40 90º,180º,270º 90º,100º
擺動(dòng)氣缸 CRB1
系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度
單葉片 雙葉片
CRB1 單葉片, 雙葉片 50,63,80,100 90º,100º,
180º,190º,
270º,280º 90º,100º
擺動(dòng)平臺 MSU
系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度
單葉片 雙葉片
MSU 單葉片, 雙葉片 1,3,7,20 90º,180º 90º (only MSUB)
小型擺動(dòng)氣缸 CRJ
系列 齒條形式 尺寸 擺動(dòng)角度
基本型 帶外部限位器
CRJ 單齒條 0.5, 1 90º,100º, 180º,190º 90º,180º
擺動(dòng)氣缸 CRA1
系列 齒條形式 尺寸 擺動(dòng)角度
CRA1 單齒條 30,50,63,80,100 30 : 90º,180º,
50 to 100 : 90º,100º,
180º,190º
薄型擺動(dòng)氣缸 CRQ2
系列 齒條形式 尺寸 擺動(dòng)角度
CRQ2 雙齒條 10,15,20,30,40 90º,180º
擺動(dòng)平臺 MSQ
系列 齒條形式 尺寸大小 擺動(dòng)角度
基本型
MSQB 高精度型
Type MSQA
MSQ 雙齒條 1,2,3,7,10,
20,30,50,70,
100,200 1,2,3,7,10,
20,30,50 190º
伸擺氣缸 MRQ
系列 尺寸 擺動(dòng)角度
MRQ 32,40 90º,180º
磁性開關(guān) D
系列 形式 規(guī)格
D 系列 有觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、2色指示式
無觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、2色指示式
帶診斷輸出2色指示式
耐水性強(qiáng)2色指示式
帶定時(shí)器
日本SMC擺動(dòng)氣缸，CRB2BW10-180S
氣動(dòng)元件的許多使用場合，如軋鋼機(jī)、紡織流水線等，在工作時(shí)間內(nèi)不能因?yàn)闅鈩?dòng)元件的質(zhì)量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動(dòng)元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動(dòng)元件不少，但能打進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的氣動(dòng)元件廠不多，原因是其對氣動(dòng)元件的可靠性要求特別高，必須通過有關(guān)國際機(jī)械的認(rèn)證。
向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高設(shè)備的效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行。現(xiàn)在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預(yù)測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質(zhì)量提高，而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn)，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時(shí)間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達(dá)2億次。
普遍使用無油潤滑技術(shù)，滿足某些特殊要求.由于環(huán)境污染以及電子、醫(yī)療、食品等行業(yè)的要求，環(huán)境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動(dòng)元件的發(fā)展趨向，同時(shí)無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些特殊要求，除臭、**和精密過濾器正在不斷開發(fā)，過濾精度已達(dá)0.1~0.3μm，過濾效率已達(dá)99.9999%。
針對某些特殊要求，改進(jìn)和開發(fā)氣動(dòng)產(chǎn)品，即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟(jì)效益，這已被大家共識。濟(jì)南華能氣動(dòng)元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關(guān)注。 使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點(diǎn)、適用于流量不大的場合。
以聚四氟乙烯為主體的復(fù)合材料制造的氣動(dòng)密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。為了提高質(zhì)量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術(shù)正在氣動(dòng)元件制造中逐步推廣。便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報(bào)和自診斷功能。從上述的氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向可知，在氣動(dòng)產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個(gè)氣動(dòng)元件廠，即使其規(guī)模不大，只要突破一個(gè)方面，并保持技術(shù)**，就可以在市場上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發(fā)展。救生拋投器的主要部件就是一個(gè)內(nèi)置氣缸帶折疊槍托的發(fā)射槍體，是氣動(dòng)產(chǎn)品的典型應(yīng)用。在水上救生和陸用救援發(fā)揮了很大的作用。
日本SMC擺動(dòng)氣缸，CRB2BW10-180S
