日本SMC擺動氣缸，CRB2BW10-90S
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CRB2 擺動氣缸…
CRB2/CRB2 擺動氣缸/系列/葉片式/尺寸/擺動角度/單/雙/CRB2/單, 雙/10,15,20,30,40/90º, 180º,270º/90º,100º
CRBU2 自由安裝型擺動氣缸…
CRBU2/CRBU2 自由安裝型擺動氣缸/系列/葉片式/尺寸/擺動角度/單/雙/CRBU2/單, 雙/10,15,20,30,40/90º,180º,270º/90º,100º
CRB1 擺動氣缸…
CRB1/CRB1 擺動氣缸/系列/葉片式/尺寸/擺動角度/單/雙/CRB1/單, 雙/50,63,80,100/90º,100º,180º,190º,270º,280º/90º,100º
擺動氣缸 CRB2
系列 葉片形式 尺寸 擺動角度
單葉片 雙葉片
CRB2 單葉片, 雙葉片 10,15,20,30,40 90º, 180º,270º 90º,100º
自由安裝型 CRBU2
系列 葉片形式 尺寸 擺動角度
單葉片 雙葉片
CRBU2 單葉片, 雙葉片 10,15,20,
30,40 90º,180º,270º 90º,100º
擺動氣缸 CRB1
系列 葉片形式 尺寸 擺動角度
單葉片 雙葉片
CRB1 單葉片, 雙葉片 50,63,80,100 90º,100º,
180º,190º,
270º,280º 90º,100º
擺動平臺 MSU
系列 葉片形式 尺寸 擺動角度
單葉片 雙葉片
MSU 單葉片, 雙葉片 1,3,7,20 90º,180º 90º (only MSUB)
小型擺動氣缸 CRJ
系列 齒條形式 尺寸 擺動角度
基本型 帶外部限位器
CRJ 單齒條 0.5, 1 90º,100º, 180º,190º 90º,180º
擺動氣缸 CRA1
系列 齒條形式 尺寸 擺動角度
CRA1 單齒條 30,50,63,80,100 30 : 90º,180º,
50 to 100 : 90º,100º,
180º,190º
薄型擺動氣缸 CRQ2
系列 齒條形式 尺寸 擺動角度
CRQ2 雙齒條 10,15,20,30,40 90º,180º
擺動平臺 MSQ
系列 齒條形式 尺寸大小 擺動角度
基本型
MSQB 高精度型
Type MSQA
MSQ 雙齒條 1,2,3,7,10,
20,30,50,70,
100,200 1,2,3,7,10,
20,30,50 190º
伸擺氣缸 MRQ
系列 尺寸 擺動角度
MRQ 32,40 90º,180º
磁性開關(guān) D
系列 形式 規(guī)格
D 系列 有觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、2色指示式
無觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、2色指示式
帶診斷輸出2色指示式
耐水性強(qiáng)2色指示式
帶定時(shí)器
日本SMC擺動氣缸，CRB2BW10-90S
SMC氣缸種類 氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
?、賳巫饔脷飧祝簝H一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
?、陔p作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
?、軟_擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC擺動氣缸，CRB2BW10-90S
